HYBRIDは重いガソリンエンジン重いドライブシャフト重いバッテリー重いモーターを全部積んで高くてひたすら重いので折角の効率を重さでとられ非効率となりトントン帳消し〜むしろ燃費電費トータルが悪い位になって正直微妙ですチョット前でもしばらく前位にTOYOTAグループの軽自動車及びコンパクト部門DAIHATSUがハイゼットカーゴ(軽自動車)に(マイルド)HYBRIDを出したらその重さで燃費をスポイルしてインタークーラー付過給機の代わりにもならず帰って燃費を悪くして直ぐに撤退しました最近同じくTOYOTA傘下のSUZUKIは軽自動車のインタークーラー(IC)付過給機グレードにマイルドHYBRIDを組み合わせ、ほぼ同じ轍を歩んでますが当時より格段に明らかにバッテリー・モーターが軽くなり更に、高速域高回転域では同じ燃料の量に対して過給機で空気(中の酸素)をドンドンぶち込んでより効率的(少ない燃料で)にパワーを出すのでそこまでスポイルしなくなったのでちゃんと低燃費になってる(00:32:32 - 01:03:03)
【ひろゆき】世間体のために9000万円を諦める人達。Corsican IPAを呑みながら。2020/10/13 M23
ひろゆき, hiroyuki
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