自動運転についてですが、ひろゆきさんは緊急回避にハンドル操作を用いる前提で考えていると思います。エンジニア目線からすると緊急回避にはハンドル操作を用いないと思います。緊急回避モードはあくまで停止のみ。つまりブレーキだけです。通常運行モードではハンドル操作も用いると思います。このように緊急回避モードは停止のみという具合にしておかないと、トロッコ問題を選択しなければならなくなるからです。メーカーの立場としては選択問題の選択を回避するという方向に動くはずです。トロッコ問題で放置すれば1名死亡、スイッチを切り替えれば5名死亡。 これはエンジニア目線からすると、かならず放置する。選択を拒否する。とい仕様にするが正解に見えます。理由は仕様を明確にしやすいからです。状況に応じて選択を行う人工知能を搭載した場合、その選択が本当に正しかったのかという議論が生まれてしまいます。スイッチを切り替えなかったら、本当に1名死んだのか?というタラレバの議論になるのはこまるのです。(00:33:00 - 01:14:26)
【ひろゆき】原付が30km/h制限守ったら事故と渋滞増えるよね。Lagunitas 12th of Never Aleを呑みながら 2019/11/07 J09
ひろゆき, hiroyuki
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